El shinkansen y otros medios de transporte

El shinkansen es el famoso tren bala de Japón. Hay varios tipos: Nozomi, Kodama, Sakura, Mizuho, Hikari... La crème de la crème es el Nozomi, pero a ese no tenemos acceso con nuestra tarjeta JR. El concepto de viaje es diferente al que estamos habituados: te levantas, desayunas, coges la maleta, te vas a la estación y subes al primero que pasa. No hemos esperado nunca más de 20-30 minutos.

Nuestro primer contacto con el shinkansen nos dejó con la boca abierta. Al llegar al andén econtramos una serie de trabajadores de la empresa clasificados por colores, en posición de firme y mirando hacia el lugar por el que debía venir el Nosomi y prepararlo. Varios grupos de hombres con uniforme azul pretrechados convenientemente, otros grupos de mujeres vestidas de rosa y algunos hombres con uniforme color beige, gorra de plato, camisa blanca y corbata. Me recordaba a los uniformes de verano de los generales sovieticos, pero sin medallas.

Todos llevaban la raya de los pantalones perfecta, digna de las madres de antes que con un paño blanco y el agua salpicada de una taza pasaban una plancha de hierro o eléctrica. Claro, era lunes y 8 de la mañana. 

Los generales rusos resultaron ser interventores y cuando entró uno en nuestro vagón, se quitó el sombrero, dijo algunas palabras, se puso el sombrero lanzó una reverencia considerable y se dedicó a repartir sonrisas e inclinaciones de cabeza mientras picaba los billetes. Al llegar al final del vagón y antes de salir, se volvió 180 º, hizo otra reverencia, giró de nuevo 180º y salió por la puerta con la tranquilidad de la feina ben feta (trabajo bien hecho).

No es necesario controlar a qué estación llegas, con  el reloj y un horario es suficiente dada la puntualidad. Es aquello de "Si hoy es martes esto es Bélgica". Si son las 5.49 esta estación es Kyoto y lo es. Luego nos dimos cuenta de que en todos (incluso los de medio pelo) en el mismo vagón hay una pantalla luminosa con las estaciones que llegan.

Curioso fue también el cambio de tripulación de un tren de medio pelo. La tripulación entrante en perfecta formación y posición de firmes esperó a que el conductor saliera del tren, les presentara novedades y se saludaran con varias reverencias. 

El transporte en general es muy caro, pero muy bueno, eficaz y abundante. En todos hay mucha puntualidad y mucha información: shinkasen, trenes rápidos, locales, autobuses, tranvias, barcos, y hasta escaleras mecánicas y ascensores. Si, si ascensores. En todos al entrar, la megafonía saluda, o avisa de que se cierran las puertas, agradecen que viajes con ellos, anuncia las paradas y las posibles conexiones y por si fuera poco el propio chofer o el conductor, si lo hay, también habla por megafonía. Yo creo que exceso de información.

En el suelo del andén se indica el lugar donde cae la puerta del vagón correspondiente, tanto si el tren lleva 4, 8 o 12 unidades y para que quede constancia aqui dejo esta foto. Como veis este blog es un poco perrillero y pone la foto donde quiere él y no donde quiero yo.

Nos metimos, sin quererlo, en un vagón de metro exclusivo para mujeres; se ve que en horas punta a alguno se le va la mano...Tengo entendido que también los hay en El Cairo.

Las distancias están perfectamente señaladas ya sea en metros o en tiempo. Por ejemplo: "ascensor a 60 m", más adelante "ascensor a 40 m", más adelante "ascensor a 20 m".

O en tiempo, por ejemplo: desde Hiroshima a Miyayima había que coger el tren (1 hora), caminar hasta el puerto (3 minutos) y en barco (10 min). O subiendo al monte Misen hasta buscar el funicular habia "10 min (8 si corre Ud un poco)", más adelante "8 min (6 si corre Ud un poco)".  

Por último decir que yo me habría traido 21 japonesas para regalar a amigos y familiares, pero Pilar no me dejó. Son dulces, serviciales, amables, rien fácilmente, un encanto vamos. Al menos mientras están trabajando, luego ya no lo se.